«Автопилот»: как прошла церемония вручения автомобильной премии «Выбор Коммерсанта»
Это окрыляет
Если бы кто-нибудь сказал вам, что в 2026 году прежние европейские, японские, корейские и американские марки останутся только на вторичном рынке, — вы бы не поверили. А сказали бы про «параллельный импорт» — вас бы не поняли. Пять лет назад известие о перезапуске «Москвича» восприняли как запоздалую первоапрельскую шутку. Услышав от гостя из будущего, что совсем скоро на рынке будет представлено такое количество новых моделей и марок, названия которых мало кто способен не только запомнить, но даже выговорить без подсказки, вы бы рассмеялись посланцу в лицо.
За последние пять лет автомобильный рынок смешали, взболтали и продолжают трясти как грушу. Но автобизнес жив. Потому что последнее, что прекратят делать люди, это смотреть на огонь, есть на ночь и покупать машины. Наша премия — попытка зафиксировать глобальные изменения российского авторынка за пять лет. Попробовать внести ясность. И расставить точки на i — пока латиницу окончательно не запретили.
Покупка автомобиля — это не только рациональный, но и в известной степени эмоциональный поступок. А поскольку «нравится — не нравится» — это сугубо индивидуальный выбор, то и любая оценка автомобиля всегда субъективна. Кому-то важен полный привод, а кому-то белый цвет кузова. Каждый по-своему прав, а потому попытка найти объективно лучший автомобиль, так же обречена на провал, как попытка сравнить стеклянное с горячим. Автомобильная премия «Выбор Коммерсанта» — это именно субъективная оценка, вынесенная сотрудниками Издательского дома «Коммерсантъ».
Оргкомитет премии не устраивал показательных тестов-драйвов, где эксперты имеют возможность познакомиться с автомобилем в течение десяти минут. Не проводились и «всенародные голосования», где лауреат выбирается на основании сведений, почерпнутых в интернете. «Выбор Коммерсанта» — это именно выбор журналистов ИД «Коммерсантъ»
Встречайте первых победителей!
Режим труда и отдыха
«Лучший пикап»
Если верить статистике, то в Америке только трех пикапов местных марок в год продается больше, чем легковых автомобилей всех типов на российском рынке. Говорят, что это связано с традициями трудовых миграций, когда житель США переезжал на новое место жительства не только вместе с женой, детьми и собакой, но и со всем своим скарбом, включая холодильник и барбекю. У нас пикапы всегда были нишевым транспортом и адресовались в основном рыбакам-охотникам, а также участникам марафонов Iron Man. Но сегодня на нашем рынке официально представлено больше дюжины пикапов. Будто их производители и продавцы заранее знали, что один российский миллиардер призовет нас трудиться по двенадцать часов шесть дней в неделю... Уверены, что многие согласятся с «Выбором Коммерсанта»: FOTON TUNLAND G9 — идеальный выбор. Причем не только для работы, но и для семейных путешествий.
Кто нами рулит
«Автоперсона года»
«Автомобилями управляют люди. Поэтому главный принцип, который лежит в основе всего, что мы делаем, был и должен оставаться неизменным — это безопасность». Эти слова лежат в основе философии одной автомобильной компании из Швеции — если забыли, что это такое, поищите в интернете. Но люди управляют не только автомобилями, но и автобизнесом. От них зависит устойчивость и безопасность системы, ее способность вовремя ускориться, совершить маневр, а если надо — то и притормозить. Например, вовремя выставить барьер, поднять налог или утилизационный сбор. Главное — объяснить, что это необходимо для будущего рывка. Но к счастью, автомобильный бизнес делают не только те, кто ставит барьеры, но и те, кто их преодолевает. Успехи «МБ Рус» очевидны. И в немалой степени это заслуга заместителя директора компании Натальи Королевой.
Источник: «Автопилот»
