«Известия»: тест-драйв Sollers ST9 и FOTON TUNLAND G9
Один из взятых на тест пикапов уже собирается в России, в отношении второго «анализируются перспективы локализации». При этом, несмотря на практически идентичные размеры и даже похожие названия, эти автомобили кардинально отличаются друга от друга. Как эти различия сказались на предназначении Sollers ST9 и FOTON TUNLAND G9 и их поведении на дорогах, выяснял корреспондент «Известий».
Похожие, но разные
Что выпускаемый в Ульяновске Sollers ST9, что импортируемый из Китая FOTON TUNLAND G9 (во всяком случае, пока — вопрос производства пикапов и фургонов FOTON в нашей стране сейчас обсуждается), по размерам идентичны. «Китаец» длиннее «россиянина» всего на 1 см. Несмотря на это, машины отличаются даже внешне. За счет «двойных» фар, массивной решетки радиатора и угловатых форм TUNLAND G9 выглядит более брутальным.
Вертикальный дисплей мультимедиа — особенность интерьера Sollers ST9
Отечественной «девятке» брутальности тоже не занимать. «Раскосая» светотехника, не менее массивная, к тому же хромированная, решетка радиатора, мощные буксирные петли, торчащие из переднего бампера, добавляют облику «мужественности». Однако на фоне «Фотона» российский пикап кажется более утонченным.
Существенно отличаются машины и внутри. TUNLAND G9 щеголяет глянцевыми панелями, обрамляющими центральный тоннель и переднюю панель. Они, бесспорно, добавляют машине толику «премиальности», однако при эксплуатации очень быстро покрываются паутиной мелких царапин. ST9 в это плане более прагматичен: салон российского пикапа отделан металлизированными накладками. Смотрится, может быть, менее изящно, но зато ощутимо практичнее.
Под капотом ST9 — бензиновый мотор мощностью 224 л.с.
По уровню оснащения электронными помощниками и ассистентами между «россиянином» и «китайцем» практически паритет: оба пикапа имеют внушительные дисплеи мультимедиа (на Sollers он экстравагантно-вертикальный, у FOTON — классически-горизонтальный), и там и там есть камеры кругового обзора, круиз-контроль, системы предупреждения о столкновении и контроля слепых зон. Однако за счет встроенного видеорегистратора и опционального люка в крыше отечественная «девятка» опережает конкурента из КНР.
Габаритные размеры Sollers ST9 — 5330х1965х1920 мм
Оба автомобиля лишены регулировки руля по вылету — настраивается только угол наклона рулевой колонки. Однако это не мешает достаточно быстро подобрать нужную посадку — диапазон электрорегулировок водительского кресла широк на обеих моделях. Всё же за счет более удачной формы спинку и подушки в Sollers сидеть комфортнее, а в «Фотоне» кресло ощущается более «плоским».
TUNLAND G9 щеголяет глянцевыми панелями, обрамляющими центральный тоннель и переднюю панель
А вот задним пассажирам однозначно будет удобнее в китайском пикапе — тут определенно больше места, чем в ST9. К тому же из элементов комфорта сзади у «Соллерса» только дефлекторы воздуховодов, да пара разъемов (USB и Type-C) для зарядки смартфонов. Задние седоки на FOTON могут сами регулировать температуру и интенсивность обдува. Кроме того, вдобавок к аналогичному набору разъемов, «китаец» сзади оснащен и розеткой на 220 В.
Оба пикапа имеют практически одинаковые размеры грузового отсека (у «Соллерса» он на 10 мм шире и на 30 мм выше борта). Грузоподъемность российской модели 980 кг, автомобиль из КНР может перевезти 905 кг. На обеих моделях для крепления груза по внутренним углам кузова предусмотрены такелажные петли, а сам кузов защищен износостойким покрытием. Однако у TUNLAND G9 снаружи есть дополнительные крюки для надежного закрепления поклажи.
Оба автомобиля допускают возможность буксировки прицепа. Но если у Sollers лимит составляет 2 т, то FOTON позволяет тянуть за собой прицеп массой до 3 т. Для определенной части покупателей разница в тонну может оказаться существенной.
Инь и Ян
С точки зрения матчасти российский и китайский пикапы отличаются радикально. FOTON TUNLAND G9 предлагается в нашей стране только с двухлитровым турбозизелем мощностью 162 л.с., а Sollers доступен как с похожим дизельным мотором (163 л.с.) так и с бензиновым двигателем, выдающим 224 «лошади». Именно такая модификация российского пикапа и досталась нам на тест.
Китайский пикап предлагается только со 162-сильным турбодизелем
Несмотря на разницу в мощности, по динамике машины не особо отличаются друг от друга: дополнительные «лошади» у ST9 проявляют себя лишь при в «светофорных дуэлях». В более спокойных режимах движения разница в ускорении минимальна — динамики с лихвой хватает что в городе, что на загородных трассах. Обе машины оснащены классическим восьмиступенчатым автоматом, но на отечественной, по ощущениям, он работает чуть плавнее и расторопнее.
Габаритные размеры FOTON TUNLAND G9 5340×1960×1920 мм
Но главное различие в конструкции проявляется на неровной дороге. Sollers с нехарактерной для пикапов пружинной задней подвеской по уровню вибраций близок к обычному рамному внедорожнику. А вот FOTON с трехлистовыми рессорами, на которых подвешен задний мост, на любую, даже самую маленькую выбоину реагирует ощутимым «пинком». Особенно если в кузове нет ничего, кроме воздуха. С парой сотен килограммов груза вибрации и тряска становятся чуть меньше (рессоры мягче работают именно под нагрузкой). Тем не менее перед препятствиями, которые «россиянин» спокойно пролетает ходом, на «китайце» приходится притормаживать, чтобы не подскакивать на сиденье.
Разница в конструкции подвесок накладывает отпечаток и на управляемость машин. «Cоллерс» меньше кренится в поворотах, за счет электрического усилителя у него более «легкий» руль. FOTON вынуждает скидывать скорость перед виражами, поскольку рессорная «корма» машины норовит скачками сойти с заданной траектории. К тому же классический «гидрач» требует приложения больших усилий к баранке. Особенно заметно это ощущается при маневрировании на небольших скоростях.
Разнонаправленность
По ощущениям и поведению на дороге российский пикап в большей степени напоминает обычный рамный внедорожник. G9 по своему характеру ближе если не к грузовику, то к фургону. Рессоры, дополнительные такелажные петли и повышенный «буксировочный» лимит недвусмысленно намекают на его «коммерческое» предназначение.
FOTON TUNLAND G9 представлен на нашем рынке в единственной комплектации, за которую дилеры просят 3,79 млн рублей. Диапазон цен на Sollers ST9 составляет 3,56–3,86 млн рублей
FOTON TUNLAND G9 представлен на нашем рынке в единственной комплектации, за которую дилеры просят 3,79 млн рублей. Sollers ST9 более вариативен: у него два варианта оснащения, а также есть возможность выбора между дизелем и бензином. Диапазон цен на отечественный пикап составляет 3,56–3,86 млн рублей.
Источник: «Известия»
